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2022年3月21日，东航云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791）执飞昆明长水机场飞往广州白云机场的MU5735定期客运航班。 飞机于13时16分从昆明长水机场起飞。 64分钟后，偏离8900米巡航高度广州证据调查公司，迅速下降广州请侦探，坠毁在广西壮族自治区梧州市滕县莫绰村附近。 机上123名乘客和9名机组人员全部遇难。

中国民用航空局根据中国民用航空规章《民用航空器事故征候技术调查规则》（CCAR-395）和附件13《航空器事故、事故征候调查》的有关规定，国际民用航空公约会同有关部门对这起事故进行技术调查。 调查工作主要进展如下：

1、残骸搜寻、识别和分析。 组织开展残骸证据搜寻，识别主要残骸，拍照取证本地侦探 关于“3月21日”东航MU5735飞机事故调查进展情况的通报，标记发现位置，编制残骸位置分布图； 对飞机结构、飞控系统、发动机等残骸进行专项技术调查，分析飞机坠地前的姿态和关键控制部件。 可能的工作状态； 将发动机部件和控制系统部件等重要碎片送往实验室进行分析，以确定损坏原因。

2. 飞行运行和飞机适航。 调查船员技术状况、健康状况、实际表现等个人情况； 调查航班的放行计划、负荷平衡、性能计算、运行监控、机组人员准备等运行情况； 调查公司安全管理、培训管理、人员资质管理、维修管理等组织管理情况； 调查飞机适航指令、服务公告、航线和定期检查维修、故障保留等维修情况的执行情况； 对涉案航班的燃油加注情况和燃油质量进行调查分析； 整合监控数据、视频录像等，分析飞机最后阶段的飞行状态； 修复损坏的记录仪并分析获取的数据。

3、航班保障情况。 对始发机场保障人员资质和设施设备工作状况进行调查； 对发生事件的航班使用的跑道、滑行道、滑行路线、停机坪表面的日常检查和维护情况进行调查； 对空中交通管制人员的资质和通讯情况进行调查对导航监控设备和空中交通管制自动化系统、空中交通管制指挥流程、航线天气状况等进行调查； 调查旅客、行李、货物、邮件的基本信息、安检情况、装载情况； 核实事发航班的危险品载运信息、机组人员以及相关安保人员的危险品培训情况。

经调查发现，事发航班的机组人员和客舱乘务员均持有有效执照和证件，飞行、执勤、休息时间符合规定，当日飞行前健康检查均通过，机组人员资格合格。且配置满足要求； 飞机适航证有效，相关维修人员资质符合要求； 起飞前未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常，且无故障保留； 出发当日始发机场相关运行保障人员资质符合要求，设施设备运行正常，作业操作符合工作程序； 相关空管人员资质符合要求，通信、导航和监控设备工作正常，事发前无线电通信和管制指令未出现异常，空域和航线航班未收到危险天气报告事故发生时飞机所处的高度； 事发航班装载符合要求，没有申报为危险品的货物，也没有证据表明货物、行李中含有危险品。

今后，技术调查组将继续开展实验验证和原因分析，并根据调查进展及时发布相关信息。

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